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016年汽車保險政策新規(guī) 
車險新政將于2016年1月1日起正式實行。 按照新的費率浮動規(guī)則，出險1 次保費不打折；出險2 次上浮25%；出險3次上浮 50%；出險4次上浮75%；出險5 次保費翻倍。 一年內(nèi)無出過險的打 8.5折，2年出過險打七折，三年沒出過險才能打六折。 簡單來說，出險次數(shù)越多，第二年的保費肯定會越高。今后保險公司給出的折扣高低，將不僅取決于客戶上一年度的出險率，還要看車主的駕駛行為和駕駛風險。也就是說商業(yè)車險改革后，風險低、安全意識好的客戶將可以得到更大的實惠。 新規(guī)條款中明確提出，商業(yè)車險保單中將新增一個折舊后的汽車價格，保費則按照折舊后的價格計算。 如此一來，車主在這方面的保費支出也將有所減少。 同時，改革后的商業(yè)車險還增加了一項新的權(quán)利“代位求償”權(quán)。 簡單來說就是，當本人遇到對方負全責的保險事故，如果對方因為投保額不足，或者沒有能力賠償，受損一方可以要求自己的保險公司先行賠付，然后由保險公司負責向?qū)Ψ阶穬敗?/p> 車輛因質(zhì)量問題退貨可退車船稅 自2016年1月1日起，國內(nèi)因質(zhì)量原因被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的車船，就可以申請退還相關(guān)的車船稅。國家稅務總局就此發(fā)布了《車船稅管理規(guī)程(試行)》。 
新政規(guī)定，已繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關(guān)申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當月為準。國稅機關(guān)應當向地稅機關(guān)提供車輛退貨發(fā)票信息，以減輕納稅人辦稅負擔。 另外，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失而申請車船稅退稅的，由納稅人納稅所在地的主管稅務機關(guān)按照有關(guān)規(guī)定辦理。 關(guān)于新能源汽車，規(guī)程還指出，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。 另外納稅人在車輛登記地之外購買機動車第三者責任強制保險，由保險機構(gòu)代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發(fā)票，車輛登記地的主管稅務機關(guān)不再征收該納稅年度的車船稅，已經(jīng)征收的應予退還。交通部：《機動車維修管理規(guī)定》 
近日，交通運輸部正式發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》的決定。該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見，其中強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。該規(guī)定將于2016年1月1日起正式實施。 核心內(nèi)容之一：托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。 這一內(nèi)容，實際就是指車主或受委托修車的人，可以自行選擇維修保養(yǎng)店，而汽車廠家或經(jīng)銷商都不能夠再橫加干涉。 核心內(nèi)容之二：對零配件供應商和社會維修保養(yǎng)機構(gòu)在松綁的同時，將其規(guī)范化，除了要求非4S店也需要提供“同質(zhì)配件”之外，還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。
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